ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง ยางขนาดใหญ่และระยะการเดินทางของระบบกันสะเทือนแบบพิเศษทำให้มีเสียงดังและคลุมเครือเล็กน้อย แต่การขับขี่นั้นโอเค และตราบใดที่คุณจำที่จะประกอบเหล็กกันโคลง (เพียงแค่กดปุ่มอีกครั้ง) มุมก็จะไม่พอใจน้อยกว่าที่คุณคิด คาดหวังว่ามันจะเป็น
การขับรถโดยไม่มีประตูก็เป็นเรื่องแปลกใหม่เช่นกัน น่าจะเป็นครึ่งหนึ่งของ Wranglers ที่เราพบกับช่างปั้นหม้อรอบ ๆ เมืองดีทรอยต์ ได้นำพวกเขาออกไปแล้ว แต่เฟรมของท่อดูเหมือนเป็นการประนีประนอมที่สมเหตุสมผล นี่เป็นครั้งแรกที่ Mopar เสนอให้ และพวกมันก็มีความสำคัญมากกว่าทางเลือกหลังการขาย ในขณะที่ใช้บานพับและสลักของโรงงานเพื่อเพิ่มความปลอดภัย
เครื่องยนต์และคอมโบอัตโนมัติแปดสปีดนั้นราบรื่นและมีส่วนร่วมอย่างมาก – คู่มือหกสปีดเป็นมาตรฐาน แต่เราไม่สามารถแสดงความคิดเห็นได้ – ในขณะที่ไอเสีย Mopar นั้นเงียบพอที่จะไม่สร้างความรำคาญให้กับความเร็วการล่องเรือ หากเสียงเห่าที่เกิดขึ้นขณะเร่งความเร็วนั้นดึงดูดความสนใจของคุณมากเกินไป บางทีคุณควรคิดอีกครั้งเกี่ยวกับการเลือกของเล่น Tonka ขนาดยักษ์เป็นพาหนะของคุณ
มันซับซ้อนเหมือน SUV สมัยใหม่ทั่วไปหรือไม่? ไม่ นี่คือ 4×4 แน่นอนที่สุด ไม่ใช่รถสปอร์ตเอนกประสงค์ มันยังคงมีโครงสร้างแบบตัวบนเฟรม และถูกสร้างขึ้นมาให้แข็งแกร่งมากกว่าผ้าพลัฌ แต่มันไม่ได้ไร้อารยธรรมอย่างสมบูรณ์ และขนาดที่ห่างกันก็ไม่ได้พยายามขับเลย
ความแตกต่างภายในเมื่อเทียบกับ Wrangler?
หน้าแดชบอร์ดก็เหมือนกัน นี่ไม่ใช่สิ่งเลวร้าย เนื่องจากวัสดุให้ความรู้สึกที่ดีกับงานและเลย์เอาต์ ซึ่งได้รับอิทธิพลจากรถจี๊ปรุ่นแรกๆ สามรุ่น โดยเน้นที่เส้นแนวนอนมากกว่ารุ่นก่อนๆ ที่ใช้งานได้จริงและน่าดึงดูดใจ
รุ่น Rubicon มีสีแฟลชขนาดใหญ่ที่แผงหน้าปัด ซึ่งเป็นครั้งแรกสำหรับ Jeep เช่นเดียวกับการเน้นสีแดงรอบๆ ปุ่มควบคุมแบบออฟโรด เพื่อให้คุณจดจ่อกับจุดประสงค์หลักของรถ รู้สึกสอดคล้องกับสิ่งนี้มากเช่นกัน
เบาะหลังได้รับการออกแบบเป็นพิเศษสำหรับ Gladiator และใช้ระยะฐานล้อที่ยาวขึ้นให้เกิดประโยชน์สูงสุดเพื่อให้มีพื้นที่ผู้โดยสารเหลือเฟือ ที่นั่งมีขนาดใหญ่ รองรับได้ และไม่ก่อให้เกิดปัญหาด้านความสะดวกสบายใดๆ แก่เรา
ดี. ตอนนี้ฉันอยากจะไปแคมป์ปิ้ง ฉันสามารถบรรทุกสิ่งของได้มากแค่ไหน?
เตียงบรรทุกซึ่งเหมือนกับปิ๊กอัพทั้งหมดถูกเก็บไว้แยกต่างหากจากห้องโดยสาร ดังนั้นคุณจึงสามารถสะพายอุปกรณ์แคมปิ้งและซากศพเป็นครั้งคราวโดยไม่ต้องกังวลว่าพรมจะเลอะเทอะ ขนาดยาว 1531 มม. กว้าง 1442 มม. รับน้ำหนักได้ 725 กก. และลากจูงได้มากถึง 3.5 ตัน
เมื่อเทียบกับรถโฟล์คสวาเก้น Amarok (โดยเฉพาะในส่วนของน้ำหนักบรรทุก) แต่ท้ายที่สุดแล้ว คุณจะไม่สามารถออกตัวแบบออฟโรดได้ไกลถึงขนาดดังกล่าว
คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดในการใช้งานจริง / เดิมพันที่ยอดเยี่ยมของทิวทัศน์น่าจะเป็น Ford Ranger Raptor แต่ที่ซึ่งสร้างขึ้นสำหรับความเร็วข้ามประเทศ Gladiator ถูกสร้างขึ้นเพื่อความอดทนที่เกาะหิน – แม้ว่าจะน่าขบขัน แต่เวลาประมาณ 7.5 วินาที 0-62mph ของ Gladiator เร็วกว่าที่ Ford สมรรถนะสูงคาดการณ์ไว้ประมาณ 3.0 วินาที Raptor มีน้ำหนักบรรทุกที่ต่ำกว่าเช่นกัน
ขายแล้ว – วางจำหน่ายในสหราชอาณาจักรเมื่อใด และมีราคาเท่า Raptor หรือไม่?
นี่เป็นข่าวร้าย: Gladiator ยังไม่ได้รับการยืนยันสำหรับสหราชอาณาจักร ซึ่งมักจะเป็นรหัสสำนักงานข่าวสำหรับ ‘ไม่เคยมาเลย’
แต่! มันถูกผลิตขึ้นด้วยมือขวาสำหรับตลาดอื่น ๆ ดังนั้นจึงยังคงมีความหวังว่ามันอาจปรากฏขึ้นอย่างเป็นทางการในบางจุด ดูเหมือนว่า Ford จะมั่นใจว่าจะขาย Raptors ได้จำนวนหนึ่ง ดังนั้น G Rubicons อันทรงพลังสองสามรายจึงสามารถหาบ้านได้ที่นี่
สำหรับราคานั้น ในสหรัฐอเมริกา Gladiator เริ่มต้นที่ $33,545 (ในภูมิภาค 27,500 ปอนด์ที่อัตราแลกเปลี่ยนปัจจุบัน) – โดยรุ่น Rubicon ที่ทดสอบที่นี่เริ่มต้นที่ $43,545 ก่อนตัวเลือก (ประมาณ £35,750) ทำการเปรียบเทียบกับราคา UK Wrangler กับสหรัฐอเมริกา อย่างไรก็ตาม เราอาจกำลังมองหารถกระบะ£ 50,000 ที่นี่ อุ๊ย
เนื่องจากไม่มีการยืนยันการมาถึง การกังวลว่าสิ่งนี้จะคุ้มค่าหรือไม่นั้นแทบจะเป็นประเด็นที่สงสัย แต่สำหรับสิ่งที่คุ้มค่า (ถ้าคุณจะแก้ตัวกับการเล่นสำนวน) Gladiator Rubicon บรรจุกระเป๋าของตัวละครควบคู่ไปกับความสามารถที่โดดเด่นของมัน และมันจะเป็นความอัปยศอย่างแท้จริงหากมันไม่เคยปรากฏตัวในโชว์รูมของอังกฤษ
อย่างน้อยก็ราคาถูกใช่มั้ย?
คุณหวังอย่างนั้น แต่ไม่ใช่ รุ่นเบนซินมาถึงในปี 2020 ซึ่งดูจะคุ้มค่าน่าใช้ เริ่มต้นเพียงไม่ถึง 20,000 ปอนด์ และเราต้องยอมรับว่า นั่นไม่มากนักสำหรับ SUV ที่กว้างขวางและทรงพลังพอสมควรพร้อมการรับประกันที่น่าประทับใจ ในราคานั้น Korando นั้นอยู่เหนือแชมป์เปี้ยนด้านงบประมาณที่แท้จริงเช่น Dacia Duster และ MG ZS แต่ให้เหตุผลโดยค่อนข้างสำคัญกว่าทั้งสองอย่าง
แต่รุ่นดีเซลจะมีจำหน่ายเฉพาะในรุ่นท็อป 2 ระดับ ได้แก่ Pioneer และ Ultimate โดยเริ่มต้นที่ 26,495 ปอนด์ และ 31,995 ปอนด์ตามลำดับ มันเป็นตัวเลขสุดท้ายที่ต่อยจริงๆ เนื่องจากคุณสามารถซื้อ Skoda Karoq จำนวนมากในราคาเกือบ 32 ขนาดใหญ่ SE-L TDI 150 4×4 DSG นั้นทรงพลังกว่า มีประสิทธิภาพมากกว่า สร้างได้ดีกว่า กว้างขวางกว่า และน่าพึงพอใจยิ่งขึ้นในการเป็นเจ้าของ
ในทำนองเดียวกัน Kia Sportage 4 สเปคสูงพร้อมดีเซล CRDi 1.6 ลิตร กระปุกเกียร์อัตโนมัติและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีราคา 31,835 ปอนด์ ทั้งหมดนี้ทำให้เกิดคำถาม: ทำไมคุณถึงอ้วนเพื่อซันยอง?
SsangYong Korando: คำตัดสิน
Korando ใหม่ มีอุปกรณ์ครบครัน ดูดี มีระดับ ใช้งานได้ดีทั้งกลางวันและกลางคืน เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนโดยตรง การเกิดใหม่นั้นน่าประทับใจอย่างแท้จริง
แต่อย่างน้อยก็จนกว่าน้ำมันจะมาถึง ราคาของดีเซล Korando ก็ไม่สามารถพิสูจน์ได้จากการต่อต้านที่มีพรสวรรค์มากกว่า จุดขายหลักของซันยองเคยคุ้มค่ามาก แต่ดูเหมือนว่า Korando ใหม่จะมีขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อยสำหรับรองเท้าบูท ช่างเป็นความอัปยศ ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง
