บาคาร่าออนไลน์ SsangYong ได้รับแรงฉุดลากเมื่อเวลาผ่านไปกับผู้ที่ให้ความสำคัญ เอ่อ… คุณค่า ส่วนใหญ่สร้าง 4x4s ขนาดใหญ่ที่ทนทานและตบป้ายราคาที่แข่งขันได้และการรับประกันพิเศษกับพวกเขาก่อนที่จะขายในประเภทตัวแทนจำหน่ายที่เคยสต็อก Protons และ Daihatsu
ศักดิ์ศรีเบื้องหลังเหรียญตรานั้นไม่ได้มีมากมายนัก แต่สำหรับผู้ซื้อ SsangYong Korando คนสุดท้ายนั่นไม่สำคัญ มันมีค่าแทนความสามารถในการลากที่ดี การผสมผสานของรถใหญ่สำหรับเงินเล็ก และในบางกรณี ความจริงก็สามารถทำบิตของ off-road จริง ๆ เช่นกัน แต่การขึ้นราคาครั้งใหญ่หมายความว่า Korando ใหม่นี้ไม่ใช่การต่อรองราคาอย่างที่เคยเป็นมา และโดยเฉพาะรุ่นดีเซลตอนนี้สามารถแข่งขันกับคู่แข่งที่มีพรสวรรค์อย่างSkoda KaroqและRenault Kadjar
Korando สุดท้ายไม่ใช่ขยะเหรอ?
ไม่ Korando ล่าสุดเป็นขยะมาก นอกเหนือจากเส้นรอบวงและส่วนพ่วงข้างที่กล่าวไว้ข้างต้น มันเป็นความยุ่งเหยิงที่ไม่เรียบร้อยที่รู้สึกว่าล้าสมัยเมื่อเปิดตัว มันมีเครื่องยนต์ดีเซลที่ส่งเสียงดังซึ่งส่งกลับการปล่อย CO2 ที่น่าตกใจและการประหยัดเชื้อเพลิงที่ไม่ดี และภายในรู้สึกราวกับว่านักออกแบบจามปุ่มบนแผงหน้าปัดแทนที่จะวางไว้ที่นั่นด้วยความระมัดระวัง
เป็นข่าวที่ดีมากสำหรับรุ่นล่าสุดนี้ มันถูกสร้างขึ้นในลักษณะเดียวกับที่ Rextonเมื่อสองปีก่อนด้วยรูปลักษณ์อันชาญฉลาดที่เต็มไปด้วยโครเมียม ภายในใหม่ที่เรียบลื่น และตัวเลือกของเครื่องยนต์ที่ดูเหมือนว่าจะมีการลดทอนเสียง ติ๊ก ติ๊ก ติ๊ก.
สิ่งสำคัญที่สุดสำหรับตลาดเป้าหมายของ Korando คือมันยังสามารถลากจูงได้มากถึง 2,000 กก. และยังระบุได้ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ดังนั้นจงบรรทุกด้วยกล่องเกือกม้า คาราวาน และเต็นท์พ่วงทั้งหมดที่คุณต้องการ
มีอะไรอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้า?
ระหว่างทางมีน้ำมันเบนซินแบบเทอร์โบชาร์จ 1.5 ลิตร แต่จนถึงตอนนี้ เครื่องยนต์เดียวคือเทอร์โบดีเซลขนาด 1.6 ลิตรที่ลดขนาดลง ซึ่งถือว่าเล็กกว่ารุ่น 2.2 ของรถคันก่อนพอสมควร มันก็ลดกำลังลงเช่นกัน โดยเหลือเพียง 134bhp และ 239lb ft ต่อท้าย 176bhp และ 295lb ft ที่เสนอก่อนหน้านี้ สำหรับคาราวาน นั่นค่อนข้างน่าผิดหวังเล็กน้อย – มันเหมาะกับ Abbey Iona EK แบบสองที่นอนมากกว่า Swift Elegance Grande เพลาคู่ 6 ที่นอน แม้ว่าขีดจำกัดการลากจูงตามกฎหมายที่ 2,000 กก. ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง
ไม่ใช่ว่าเป็นปัญหาใหญ่เมื่อขับโซโล Korando ไม่ได้เร็วนัก แต่ทรงพลังเพียงพอ – แรงบิดลดต่ำลง ช่วยให้คุณได้คลิปที่ยุติธรรมโดยไม่ต้องเครียดกับเครื่องยนต์กรวดเล็กน้อยมากเกินไป ระบบอัตโนมัติ 6 สปีดคือชุดแปลงแรงบิด Aisin และในขณะที่มีโหมด Sport ให้เลือก สิ่งที่ดีที่สุดคือปล่อยให้อุปกรณ์ของตัวเอง คุณสามารถใช้การควบคุมแบบแมนนวลได้หากต้องการ และเป็นครั้งแรกใน SsangYong ที่มีแป้นเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัยแทนสวิตช์สลับข้างที่แทบจะไร้ประโยชน์ที่ด้านข้างของตัวเปลี่ยนเกียร์
จากที่เหลือ 62 ไมล์ต่อชั่วโมงจะมาถึงใน 12 วินาทีที่ค่อนข้างช้าและการปล่อย CO2 และการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ 144g/km และ 48.7mpg ตามลำดับ คาดว่าน้ำมันเบนซิน 163 แรงม้าเมื่อมาถึงจะเร็วขึ้นอย่างมีนัยสำคัญแม้ว่าจะมีมลพิษมากกว่าเล็กน้อย
ขับอะไรดี?
Korando เป็นรถที่ขับดีที่สุดของ SsangYong ที่ผลิตจนถึงปัจจุบัน เมื่อเร่งความเร็วแล้ว มันจะเป็นประสบการณ์ที่ผ่อนคลาย ด้วยระบบกันสะเทือนที่ค่อนข้างแน่นแต่สงบ และการปรับแต่งที่ดีเพียงพอ
กดลงไปบนทาง B อย่างที่ไม่เคยมีเจ้าของคนไหนเคยทำมาก่อน และพวงมาลัยแบบไฟเลี้ยวก็ค่อนข้างคลุมเครือ ในขณะที่รอบเมืองมีการบิดแขนมากเกินไป ในแง่ของไดนามิก Skoda Karoq ที่มั่นคงและสมเหตุสมผลนั้น Korando เลีย
แดชบอร์ดนั้นดูหวือหวา …
เป็นการยากที่จะจับผิดระดับของชุดอุปกรณ์ที่รวมอยู่ใน SsangYong Korando Ultimate สเปคสูงสุดนี้ นอกจากเบาะหนังแบบธรรมดา สภาพอากาศ และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้แล้ว ยังมีเบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับความร้อนและเย็นได้ และมาตรวัดแบบดิจิตอลทั้งหมด
ระบบสาระบันเทิงมี TomTom nav, DAB radio, Apple CarPlay และ Android Auto ดังนั้นจึงมีคุณลักษณะครบถ้วนอย่างแน่นอน มีแม้กระทั่งรายการชุดอุปกรณ์ความปลอดภัยที่เหมาะสม เช่น ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ระบบเตือนการออกจากเลนเหมือนพี่เลี้ยงโดยเฉพาะ และเซ็นเซอร์ที่จะบอกคุณเมื่อรถด้านหน้าเคลื่อนตัวออก
ดังนั้นมันจึงเต็มไปด้วยชุดอุปกรณ์มากกว่า Audi ทั่วไปของคุณ และ SsangYong คงจะให้คุณเชื่อว่ามันถูกสร้างด้วยมาตรฐานเดียวกัน ในแง่ของวิธีการประกอบเข้าด้วยกัน เราอาจเห็นด้วย – บริษัทรับประกันรถยนต์เหล่านี้เป็นเวลาเจ็ดปีและ 150,000 ไมล์ ซึ่งเป็นการรับประกันที่ยาวนานที่สุดในธุรกิจ
แต่ Korando ขาดการขัดเงาโดยรวมในระดับสุดท้าย – ความหนาแน่นของวัสดุ วิธีการทำงานของสวิตช์ และความลื่นไหลของกราฟิกทั้งหมดให้ความรู้สึกต่ำกว่า Skoda ที่เทียบเท่ากันหนึ่งหรือสองชิ้น
สำหรับระบบสาระบันเทิงและกลุ่มมาตรวัดดิจิทัล คุณเคยซื้อเครื่องเล่นดีวีดีจากบริษัทที่คุณไม่เคยได้ยินมาก่อนในราคาที่ต่ำกว่าที่คุณคิดหรือไม่ เพราะความรู้สึกของเมนูเขาวงกตและตัวเลือกที่ค่อนข้างมากเกินไปในการตั้งค่าแผ่ซ่านไปทั่ว SsangYong จะให้คุณเลือกระหว่างโปรไฟล์ที่แตกต่างกันเจ็ดแบบสำหรับเสียงกริ่งต่างๆ ของรถ เป็นต้น ทำไมไม่เพียงแค่ทำให้เสียงระฆังดังขึ้นตั้งแต่แรก?
เท่าที่พื้นที่ด้านในจะเหลือ แถวที่สองนั้นยอดเยี่ยมมาก: หัวและขาที่กว้างขวาง หน้าต่างด้านหลังขนาดใหญ่สำหรับมุมมองที่ดี และที่นั่งที่สบายหากวางเบาะด้านหลังมากเกินไปเล็กน้อย รองเท้าบูทไม่น่าประทับใจ: 511 ลิตรฟังดูดีบนกระดาษ แต่พื้นแบบปรับได้นั้นสูงมากและทำให้ค่อนข้างตื้น การหย่อนรถลงในตำแหน่งที่ต่ำกว่าจะทำให้เกิดธรณีประตูขนาดใหญ่สำหรับวางสิ่งของคว่ำและทรุดตัวลงกับพื้นเมื่อเบาะหลังถูกทิ้ง บาคาร่าออนไลน์
